ჭკვიანი ელექტრო დაკეცილი ველოსიპედი

ელექტრო ველოსიპედი, ეხება ბატარეას, როგორც დამხმარე ენერგიას ჩვეულებრივ ველოსიპედში, ძრავის, კონტროლერის, ბატარეის, გადამრთველის მუხრუჭის და სხვა საკონტროლო ნაწილების დამონტაჟების საფუძველზე და პირადი მანქანების ელექტრომექანიკური ინტეგრაციის ინსტრუმენტული სისტემის ჩვენების საფუძველზე.

2013 წლის "ჩინეთის ელექტრო ველოსიპედის ინდუსტრიის ინოვაციების სამიტის ფორუმის" მონაცემები აჩვენებს, რომ 2013 წლისთვის ჩინეთში ელექტრო ველოსიპედების რაოდენობამ 200 მილიონს გადააჭარბა და პოლემიკაში ელექტრო ველოსიპედი "ახალი ეროვნული სტანდარტიც" დაინერგება. ახალი სტანდარტი სავარაუდოდ რევოლუციას მოახდენს ელექტრონული ველოსიპედის ინდუსტრიაში.

-ის ძირითადი კომპონენტები

დამტენი

დამტენი არის მოწყობილობა, რომელიც ავსებს ენერგიას ბატარეაზე. ის ზოგადად იყოფა დატენვის რეჟიმის ორ ეტაპად და დატენვის რეჟიმის სამ ეტაპად. ორეტაპიანი დატენვის რეჟიმი: თავდაპირველად მუდმივი ძაბვის დამუხტვა, დატენვის დენი თანდათან მცირდება ბატარეის ძაბვის მატებასთან ერთად, ხოლო როდესაც ბატარეის სიმძლავრე გარკვეულწილად განახლდება, ბატარეის ძაბვა გაიზრდება დამტენის დადგენილ მნიშვნელობამდე, შემდეგ კი ის გარდაიქმნება წვეთოვან დამუხტად. სამეტაპიანი დატენვის რეჟიმი: დამუხტვის დასაწყისში ხორციელდება მუდმივი დენის დატენვა ბატარეის ენერგიის სწრაფად შესავსებად; როდესაც ბატარეის ძაბვა იზრდება, ბატარეა იტენება მუდმივი ძაბვით. ამ დროს ბატარეის ენერგია ნელ-ნელა ივსება და ბატარეის ძაბვა აგრძელებს მატებას. როდესაც დამტენის დატენვის შეწყვეტის ძაბვა მიიღწევა, ის გადაიქცევა წვეთოვან დამუხტვამდე, რათა შეინარჩუნოს ბატარეა და მიაწოდოს ბატარეის თვითდამუხტვის დენი.

Ბატარეა

ბატარეა არის საბორტო ენერგია, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტრო მანქანის ენერგიას, ელექტრო მანქანა ძირითადად იყენებს ტყვიის მჟავას ბატარეის კომბინაციას. გარდა ამისა, ნიკელის ლითონის ჰიდრიდის ბატარეები და ლითიუმის იონური ბატარეები ასევე გამოიყენება ზოგიერთ მსუბუქი დასაკეცი ელექტრო მანქანებში.

გამოიყენეთ რჩევები: ელექტრული მანქანის მფლობელის მიკროსქემის კონტროლერის მთავარი მართვის დაფა, დიდი სამუშაო დენით, გამოაგზავნის დიდ სითბოს. ამიტომ, ელექტრომობილი არ გაჩერებულიყო მზის ზემოქმედების ქვეშ, ასევე არ დასველდეს დიდი ხნის განმავლობაში, რათა არ მოხდეს კონტროლერის უკმარისობა.

კონტროლერი

კონტროლერი არის ნაწილი, რომელიც აკონტროლებს ძრავის სიჩქარეს და ასევე არის ელექტრო სატრანსპორტო სისტემის ბირთვი. მას აქვს ძაბვის, დენის შეზღუდვის ან ჭარბი დენის დაცვის ფუნქცია. ინტელექტუალურ კონტროლერს ასევე აქვს ტარების სხვადასხვა რეჟიმი და მანქანის ელექტრული კომპონენტების თვითშემოწმების ფუნქცია. კონტროლერი არის ელექტრო ავტომობილის ენერგიის მართვის ძირითადი კომპონენტი და სხვადასხვა საკონტროლო სიგნალის დამუშავება.

შემობრუნების სახელური, სამუხრუჭე სახელური

სახელური, სამუხრუჭე სახელური და ა.შ. არის კონტროლერის სიგნალის შეყვანის კომპონენტები. სახელურის სიგნალი არის ელექტრული მანქანის ძრავის ბრუნვის მამოძრავებელი სიგნალი. სამუხრუჭე სიგნალი არის, როდესაც ელექტრო მანქანის დამუხრუჭება, დამუხრუჭება შიდა ელექტრონული ჩართვა გამომავალი კონტროლერი ელექტრო სიგნალი; მას შემდეგ, რაც კონტროლერი მიიღებს ამ სიგნალს, ის წყვეტს ძრავის ელექტრომომარაგებას, რათა მიაღწიოს სამუხრუჭე დენის გამორთვის ფუნქციას.

გამაძლიერებელი სენსორი

ველოსიპედის მომენტის სენსორი

დენის სენსორი არის მოწყობილობა, რომელიც ამოიცნობს პედლის ძალას და პედლის სიჩქარის სიგნალს, როდესაც ელექტრო მანქანა ენერგო მდგომარეობაშია. ელექტრული ძრავის სიმძლავრის მიხედვით, კონტროლერს შეუძლია ავტომატურად შეესაბამებოდეს ადამიანურ ძალას და ძალას ელექტრომობილის როტაციისთვის. ყველაზე პოპულარული სიმძლავრის სენსორი არის ღერძული ორმხრივი ბრუნვის სენსორი, რომელსაც შეუძლია შეაგროვოს პედლებიანი ძალის მარცხენა და მარჯვენა მხარე და იყენებს უკონტაქტო ელექტრომაგნიტური სიგნალის მიღების რეჟიმს, რითაც აუმჯობესებს სიგნალის მიღების სიზუსტეს და საიმედოობას.

ძრავა

ელექტრო ველოსიპედის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია ძრავა, ელექტრო ველოსიპედის ძრავა ძირითადად განსაზღვრავს მანქანის მუშაობას და ხარისხს. ელექტრო ველოსიპედებში გამოყენებული ძრავების უმეტესობა არის მაღალი ეფექტურობის იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის ძრავები, რომლებიც ძირითადად იყოფა სამ ტიპად: მაღალსიჩქარიანი ჯაგრის-კბილი + ბორბლების შემცირების ძრავა, დაბალი სიჩქარის ჯაგრის-კბილების ძრავა და დაბალსიჩქარიანი ჯაგრისის ძრავა.

ძრავა არის კომპონენტი, რომელიც გარდაქმნის ბატარეის ენერგიას მექანიკურ ენერგიად და ამოძრავებს ელექტრო ბორბლებს ბრუნვისკენ. ელექტრო მანქანებში გამოიყენება მრავალი სახის ძრავა, როგორიცაა მექანიკური სტრუქტურა, სიჩქარის დიაპაზონი და ელექტროფიკაციის ფორმა. გავრცელებულია: ჯაგრისი გადაცემათა კვანძის ძრავით, ჯაგრისი გადაცემათა კვანძის ძრავით, ფუნჯი გადაცემათა კვანძის ძრავის გარეშე, ჯაგრისი გადაცემათა კვანძის ძრავის გარეშე, მაღალი დისკის ძრავა, გვერდითი ჩამოკიდებული ძრავა და ა.შ.

ნათურები და ინსტრუმენტები

ნათურები და ინსტრუმენტები არის კომპონენტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ განათებას და აჩვენებს ელექტრო მანქანების სტატუსს. ინსტრუმენტი ზოგადად უზრუნველყოფს ბატარეის ძაბვის ჩვენებას, მანქანის სიჩქარის ჩვენებას, ტარების სტატუსის ჩვენებას, ნათურის სტატუსის ჩვენებას და ა.შ. ინტელექტუალურ ინსტრუმენტს ასევე შეუძლია აჩვენოს მანქანის ელექტრული კომპონენტების გაუმართაობა.

საერთო სტრუქტურა

ელექტრული ველოსიპედების უმეტესობა იყენებს კვანძის ტიპის ძრავებს წინა ან უკანა ბორბლების დასაბრუნებლად პირდაპირ. ეს კვანძის ტიპის ძრავები ემთხვევა ბორბლების სხვადასხვა დიამეტრის ბორბლებს სხვადასხვა გამომავალი სიჩქარის მიხედვით, რათა მართოს მთელი მანქანა, 20 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ელექტრომობილებს აქვთ განსხვავებული ფორმა და ბატარეის განლაგება, მათი მართვისა და კონტროლის პრინციპები საერთოა. ამ ტიპის ელექტრო ველოსიპედი არის ელექტრო ველოსიპედის პროდუქტების მთავარი ნაწარმოები.

სპეციალური კონსტრუქციის ელექტრო ველოსიპედი

ელექტრომობილების მცირე რაოდენობა მოძრაობს არაჰაბის ძრავებით. ამ ელექტრომობილებში გამოიყენება გვერდითი ან ცილინდრული ძრავა, შუაზე დამონტაჟებული ძრავა, ხახუნის საბურავის ძრავა. ამ ძრავით მოქმედი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ზოგადი გამოყენება, მისი მანქანის წონა შემცირდება, ძრავის ეფექტურობა უფრო დაბალია, ვიდრე კერის ეფექტურობა. იგივე ბატარეის სიმძლავრით, მანქანას, რომელიც იყენებს ამ ძრავებს, ჩვეულებრივ ექნება 5%-10%-ით უფრო მოკლე დიაპაზონი, ვიდრე ჰაბის ტიპის მანქანას.